Collisione al largo di Voltri/I dubbi di un lettore di CDG sulla dinamica dell'incidente
Si parla ancora della collisione avvenuta pochi giorni fa al largo di Voltri, fra un rimorchiatore e la portacontainer che stava trascinando fuori dal porto.
All'origine dell'urto, che in seguito allo squarcio della fiancata della nave ha causato la fuoriuscita del gasolio usato come carburante, il forte vento e il mare mosso.
Fortunatamente, nessuno dei marinai a bordo è rimasto ferito, ma uno dei nostri lettori, che ha assistito all'incidente, si chiede come sia stato possibile lo scontro:
"Buon giorno,
io che ero presente all’evento posso dire che il rimorchiatore ha smesso di fumare improvvisamente, come se avesse spento i motori, e di conseguenza è stato trascinato dalla nave che stava muovendosi in avanti per uscire dal porto, dal cavo con cui era legato alla nave, ma non hanno un sistema che sgancia in emergenza il cavo?
Saluti"
Lettera Firmata
Abbiamo girato la domanda al Capitano di Lungo Corso Marco Tenca, che chiarisce una serie di dettagli tecnici: "E’ molto difficile – spiega - distinguere se il motore di un rimorchiatore si ferma durante la navigazione, perché di norma i gas di scarico sono invisibili; se il lettore ha notato una nuvola di fumo denso, è probabile che sia stato piuttosto causato da una accelerazione decisa.
Esiste un sistema di sgancio rapido del cavo di rimorchio, che se azionato, lo fa svolgere completamente dal tamburo del verricello (argano, n.d.r.).
La manovra di rilascio di emergenza del cavo è decisa, ed eventualmente eseguita, dal comandante del rimorchiatore, ma è molto raro che ciò debba essere attuato.
Può essere che nel caso del rimorchiatore in oggetto, il comandante, sempre ammesso che ne esistesse la necessità, l’abbia evitata di proposito, per impedire che il cavo di rimorchio, filato a mare, potesse essere risucchiato dall’elica della nave in movimento, causando di conseguenza l’ingovernabilità della stessa.
Un’altra ipotesi per spiegare quanto accaduto è che si sia verificata un’avaria nei sistemi di governo del rimorchiatore stesso.”